技术文库 >> 常识原则

    柴油发电机组的两种自启动操作方法

    发布时间: 2012年07月28日 
    当市电停电时(或者其它重要机组启动的信号),经延时确认,机组自动启动(1~8次可调,首次启动成功率99%),自动确认发电机组供电正常后,向负载供电。市电恢复正常后,经延时确认自动冷却停机(冷却停机时间0~300s可调)。同时具有众多的保护功能,数字显示电压、电流、频率、功率、功率因数、运行时间、电池电压、转速等参数。自启动开机方法有两种:1、电源启动,这和基本型发电机组的启动方式相同,方法都是先打开电源,扭动钥匙后,按启动键,当机器启动成功后在按急停按钮停机,关闭钥匙报警器。2、钥匙启动:首先按顺时针方向旋动钥匙,机器启动正常后松开钥匙,接着按模块“菜单”键按钮进入模块设置,按提示输入密码“0318”,进入后按“上”“下”键确认,查看油压、水温指标是否...

    蓄电池的使用和保养

    发布时间: 2012年07月14日 
    1)怎样启用新蓄电池新畜电池在启用之前,极板表面会有一定程度的氧化。存放时间越长,氧化越严重。加入电解液后,会出现急剧升温现象,充电时会表现出较大的电阻,使充电困难。因此,启用新电池应做到:加注电解液后,静放6h左右,待电解液完全浸透极板,温度下降至35℃以下,再接通电源进行充电;充电电流严格控制在规定范围内,如充电过程中升温过高,超过45℃,可减少充电电流或停止充电;进行1~2次充、放电循环,以达到额定容量。2)新蓄电池怎样进行初充电将电池正、负极分别接电源正、负极 ,首先用初充电电流充到电解液放出气泡 ,单格电压升到2.3~2.4V。然后将电流降为1/2初充电电流 ,继续充到电解液放出剧烈气泡 ,电解液比重和电压连续 3h稳定不变为止。全部充电时间...

    柴油发动机的调速器有哪些作用

    发布时间: 2012年07月05日 
    柴油发动机的调速器有哪些作用呢?很多人对于调速器的作用不清楚,下面雅通将为你详细介绍柴油发动机调速器的情况。1.调速器就是自动保持转速稳定的装置。对于发电用的柴油机,要求其转速基本恒定在同步转速,对调速器的调速特性要求很高。  柴油机调速器的作用是将内燃机的转速限制在一定范围内。运行时,柴油机所带的负载是不断变化的。在负载变化时,特别是突然变化时,必须保持柴油机的转速稳定,不得出现停车或飞车事故。  内燃机工作时,如内燃机的输出转矩与外界的阻力矩(负载)相等时,工作才能稳定。如阻力矩超过内燃机的转矩时,转速将降低;反之则升高。为使工作机械稳定地工作,就必须随着阻力的变化相应调节供油量,使发动机的转矩与外界负载相适应。由柴油机的速度特性可以看出,柴油机的...

    燃气发电机组使用安全须知

    发布时间: 2012年07月05日 
    燃气发动机排气系统温度较高,其燃料又易燃易爆,隐患较大,稍不注意,就有可能酿成灾祸。因此,在机房内使用燃气发动机,用户除了要遵守以下安全规定外,还要根据具体情况,制定安全操作规程,并严格遵守。1.燃气发电机组机房要求1.1机房一般采用敞开式或半敞开式,应采用不发生火花的地面,地面应平整并易于清扫。1.2如采用封闭式机房,应按《建筑设计防火规范》(TJ16-74)中防爆要求设计,必须是单层建筑,门窗一律外开,设置大流量排风装置,防止可燃气体积聚等。1.3机房与操作间应隔开,不得直接连通,观察窗口应用双层玻璃,且有钢丝网防护。1.4机房应设有避雷装置。1.5机组运行现场不得有明火,必须有明显的“严禁烟火”等警示标志。1.6配备充足的灭火器材。1.7发动机排...

    应急柴油发电机组的选择

    发布时间: 2012年07月03日 
    应急柴油发电机主要用于重要场所,在紧急情况或事故停电后瞬间停电,通过应急发电机组迅速恢复并延长一段供电时间。这类用电负荷称为一级负荷。对断电时间有严格要求的设备、仪表及计算机系统,除配备发电机外还应设电池或UPS供电。  应急柴油发电机的工作有两个特点:  第1个特点是作应急用,连续工作的时间不长,一般只需要持续运行几小时(≤12H);  第2个特点是作备用,应急发电机组平时处于停机等待状态,只有当主用电源全部鼓障断电后,应急柴油发电机组才起动运行供给紧急用电负荷,当主用电源恢复正常后,随即切换停机。  (1)应急柴油发电机发电机容量的确定  应急柴油发电机组的标定容量为经大气修正后的12h标定容量,其容量应能满足紧急电总计算负荷,并按发电机容量能满足...
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此车由丰田酷路泽V6排量3.5T发动机改装而成,在此发动机上搭载2台怠速4KW的取力发电机,一套取力发电机并机系统,一套12KW的取力发电机监控管理单元,一套补偿系统而组成,发动机皮带与取力发电机皮带分开,原车进气管路经过改装;此车怠速状态下可以提供8KW电力输出,行车状态下取力发电机可以提供10KW电力输出;安装中会安装备用取力发电机驻车提速装置;
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猛士CTL185是一辆国产ORV,是我国第一部三代高机动性军用车,它实现了装备的跨越式发展。此款东风猛士CTL185装备的发动机为D4.ONS6B195,发动机排量4.0L;最大净功率138KW/2400RPM,额定功率为143KW/2400RPM;柴油车,由劲;在此平台上可以安装怠速状态下3-8KW的取力发电机供电系统;此车选装的是6KW取力发电机供电系统,怠速状态下输出6KW的功率,行驶中输出7KW的功率;传动皮带采用机械固定式压紧和自动张紧相结合的方式。
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依维柯欧胜无线电监测车配备的是3.0L排量的F1C发动机,此发动机功率达到125KW,扭矩达到400N.M,完全可以驱动6KW取力发电机供电系统;此6KW的取力发电机不使用原车皮带驱动,另外加装驱动盘和张紧装置,形成一个独立系统,不需要取力发电机对原车的驱动影响;在怠速状态下取力发电机就可以提供6KW的电力,实际行驶中可以达到7KW,完全可以驱动车辆相关设备;
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