技术文库 >> 故障维护

    解决柴油发电机组电压过高或者过低的方法是什么?

    发布时间: 2012年06月18日 
    昨天有一客户电话咨询他们单位有一台柴油发电机组在使用时电压一会儿高,一会儿低,他们不知道怎么办,怎么解决。  柴油发电机组电压过高的原因及处理方法: 1.原因:转速过高。处理:减小水轮机导水翼开度,降低转速。 2.原因:分流电抗器铁芯气隙过大。处理:改变电抗器铁芯垫片厚度,调整气隙。 3.原因:磁场变阻器短路;调压失灵。处理:找出短路点,予以消除。 4.原因:发电机事故飞车。处理:紧急停机进行事故处理。   柴油发电机组电压过低的原因及处理办法: 1、原动机转速太低。处理:调整原动机转速至额定值。 2、励磁回路电阻过大。处理:减小磁场变阻器的电阻以加大励磁电流。对于半导体励磁发电机应检查附加绕组接头是否断线或接错等。 3、励磁机电刷不在中性线位置,...

    如何保养柴油发电机组

    发布时间: 2012年04月22日 
    柴油发电机保养程序 A 级 保 养 一、每日 (1)检查发电机工作日报。 (2)检查发电机:机油平面,冷却液平面。 (3)日检发电机有无损坏、渗漏,皮带是否松弛或磨损。 二、每周 (1)重复每日的A级检查。 (2)检查空气滤清器,清洁或更换空气滤清器芯子。 (3)放出燃油箱及燃油滤清器中的水或沉积物。 (4)检查水过滤器。 (5)检查启动蓄电池。 (6)起动发电机并检查有无影响。 (7)用空气枪及清水洗冷却器前后端的散热片。 B 级 保 养 (1)重复A级每日和每周的检查。 (2)更换发电机机油。(机油更换周期为250小时或1个月) (3)更换机油滤清器。(机油滤芯更换周期为250小时或1个月) (4)更换燃油滤清器滤芯。(更换周期为250小时或...

    涡轮增压器的使用维护

    发布时间: 2012年02月09日 
    使用涡轮增压器提高发动机输出功率和燃油燃烧效率已很常见,今天我们来学习一下涡轮增压器的基本维护。 在工业使用柴油发动机中,使用涡轮增压器提高发动机输出功率和燃油燃烧效率已很普遍,在使用维护中如没养成良好习惯易造成寿命降低和早期损坏,在涡轮增压器早期损坏的故障案例中主要是不良操作习惯造成的,增压器转子轴及轴承对润滑油的要求很高,必须按照技术规范使用增压型柴油机机油。 机油应保持清洁、无污物,如机油中掺入灰尘、泥沙和金属屑粒等杂质,则会加速轴承的磨损,严重时会使增压器的叶片与壳体发生摩擦而使转速下降,造成增压器及柴油机性能急剧恶化,出现功率下降、黑烟过多、噪声增大、严重时转子轴两端和排气管的机油流出等现象。因此,必须严格按照技术规范对柴油机进行强制维护,...

    天然气发动机的日常保养知识

    发布时间: 2011年12月22日 
    发动机日常保养 每天起动发动机前,检查“四位”、“三漏” 检查传动胶带 检查发动机线束是否有干涉或损坏,接插件是否有松动 检查各连接管路是否松动,各橡胶件是否有开裂或吸瘪现象 检查空滤器指示器状态 注意:发动机的清洁,只能用压缩空气吹净,忌用液体冲洗。 检查进气系统 检查进气胶管是否有裂缝或穿孔,夹箍是否松动,如有发现应拧紧或更换,确保进气系统不漏气,否则会造成发动机损坏。 空滤器保养 发动机必须在装有空滤器的情况下使用,如空滤器指示器报警,应清洁或更换空滤器滤芯。 检查传动胶带 检查胶带是否有裂纹,如出现纵向和横向贯穿的裂纹,胶带磨损或材料剥落等现象,应更换胶带。 在胶带的最大跨距处测量其挠度。最大挠度不应大于13mm。 如有胶带张紧力测量仪,可...

    天然气发电机组动力不足原因

    发布时间: 2011年11月03日 
    ● 天然气发电机组优势随着能源危机以及环境污染的问题的日益严重,和对环境问题的日益关注,天然气发电机组因其燃料天然气的储量大、洁净燃烧特性以及良好 的经济性,在代替柴油发电机组方面具有很大的优势,取代柴油发电机组等污染严重型发电设备势在必行。● 天然气发电机组的劣势天然气发电机组的动力不足,来源于其天然气发动机的动力不足,我国在天然气发动机方面的研究也取得了长足的进展,已在汽油机和柴油机上开发了多种利用技术。但随着研究的进一步深入,天然气发动机的一些弱点也逐渐显现出来,其中天然气发动机的功率下降、动力性不足作为主要研究对象。● 天然气发动机动力不足原因1) 天然气是气体燃料,使用天然气作燃料时,燃料本身的体积在整个进气中占有较大比例,因此导致进入气缸的...
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8KW取力发电机供电系统-猛士CSK185
东风猛士军用版CSK185采用发动机类型?为东风康明斯四缸增压中冷柴油机,此款发动机最大功率?112kW(152马力),最大扭矩?达到502Nm,最大功率在2700rpm时达到,最大扭矩在1500rpm时输出。这些参数表明东风猛士军用版CSK185发动机具有出色的动力性能和耐久性。在此基础上安装的8KW取力发电机供电系统不需要提速,实际行驶中功率更高,可以达到9KW,怠速状态下也能输出8KW;
4KW取力发电机供电系统(依维柯大气环境监测车)
此依维柯大气环境监测车采用的是依维柯得意车型改装,发动机型号为SOFIM8140.47Z6,排量2.5L;此发动机搭载4KW的取力发电机供电系统完全没有问题,在车辆怠速的状态下就可以提供4KW的功率输出,行驶时功能还要大;此车型的发动机舱最大可以搭载6KW的取力发电机供电系统,不过驻车是需要提速,主要是怠速状态下,发动机剩余扭矩不足。
上汽大通V80-5KW取力发电机供电系统
此车配备的取力发电机为水冷取力发电机,怠速状态下就可以提供5KW的输出,安装匹配原电机,采用替换原电机方式安装,增加DC转换装置,转换1KW给原车供电(13.8V),包含给原车电池充电;增加防回流装置,防止原车电瓶造成亏电;
10KW取力发电机供电系统
依维柯欧胜原车配置的发动机型号F1C,发动机排量3.0;采用10KW的取力发电机及10KW的监控管理单元;全新的独立安装形式,与原车皮带分离,更安全可靠。驻车时取力发电机供电系统可以提供10KW的功率输出,行车时取力发电机可以提供10KW的电力输出(此时发动机转速为1200转);安装了取力发电机驻车提速装置,驻车时打开提速装置,能满足10KW的电力需求。
7KW取力发电机供电系统-猛士M50
猛士M50是猛士于2021年发布的车型,最大净功率138KW(2400转),发动机型号东风康明斯D4.0NS6B195,直列四缸,4.0排量,国六排放标准,最大扭矩730N·m,最大扭矩转速1300-1600rpm,用此发动机搭载5KW的取力发电机发电轻轻松松,怠速时就可以达到6KW,安装7KW的取力发电机,驻车时需要提速,不然影响取力发电机散热,进而影响取力发电机使用寿命。声明一下,只要发动机怠速功率够,我们的取力发电机是不需要在怠速状态下加装提速的装置的(怠速状态下需要提速只能说明怠速状态下取力发电机功率不足),我们标的是取力发电机怠速状态下的净功率,不像某些公司标最大功率,有的还把配备的功率补偿单元也加进去算;
4KW取力发电机供电系统(依维柯无人机指挥车)
4KW取力发电机供电系统专为依维柯无人机指挥车列装设备提供电力输入;此车采用发动机SOFIM8140.47Z6作为动力,此款动力排量达到了2.5L;在此动力的基础上搭载了4KW取力发电机供电系统,在怠速状态下就可以提供4KW的功率输出,完美带动车内相关设备,4KW取力发电机供电系统搭载的监管管理单元及防熄火掉电系统可以让使用者省心省力;同时完整搭载本系统全套配置的特种车辆可以不安装UPS,省去一笔不小的费用。
酷路泽LC300-5KW取力发电机供电系统
因为本车动力怠速时转速只有650转,如果带动怠速状态下5KW取力发电机,需要对发动机作部分改动,采用独立皮带轮,水泵总成惰轮改造,增加惰轮(槽轮),风扇前移10毫米等;
15KW斯柯特柴油超静音车载发电机组(整体式单相 50HZ)
此15KW斯柯特整体式柴油超静音车载发电机组是在对车辆安装高度空间无限制的情况下设计开发的,此超静音车载发电机组是在超静音发电机组的原型下改进颠覆设计,采用下排风下排气设计,有效减少长度宽度尺寸,为用户节约每一寸空间;
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